叶片修削问题
大家都知道通过修叶片出口背面可以提高扬程和效率，但是，在具体操作中应该怎么做呢，叶片是被前后盖板遮住的，"s7|0nx9` sM0GG7V修不到叶片里面，达不到修削叶片的长度。还是应该在制作模具的时候就应该考虑呢？但叶轮是要切割的。请大家讨论一下。 你说的是铲背吧，那是用叶轮原始直径时，扬程也达不到且相差不大时采用的方法，是锉叶片出口处，改变出口角，本来里面也不能修到，要是叶轮还切割，说明扬程还高呢，也就没必要铲背了，是不是啊 不是吧，即使叶轮切割了也要修的，要修的话就要修到里面，最起码要修进去30ｍｍ 修挫是叶轮达不到性能要求时采用的一种弥补方法。如果在做模型时就考虑要修挫的话，这模型趁早别做了。 修锉叶轮是现有叶轮达不到要求扬程的一种补救措施，其方法为修锉叶轮背面来改变出口角来达到提高扬程的一种方法，我认为修锉叶轮最多也就提高不到3米的扬程，如果超过了3米就没有修锉的必要了。 楼上所言及是，在实际工作中，如果做出的泵经测试，性能差一点的话，是可以通过修锉叶片背面以改变出口角来改善性能的，改善的程度不会很多，因此，还是应该在水力模型的设计上做文章，以保证泵的性能满足规定，修锉叶片背面是不得以而为之。 但是总不能扬程差点重做叶轮吧 要是铲背还不能达到的话，就只能换叶轮了，这个叶轮留着以后用吧，要不就和用户协商一下，有时可能有转机呢 修锉叶片背面可以提高稍许的扬程，效率也会略有提高。是不是所有的叶轮都可以通过修锉叶片背面可以获得提高扬程的效果？为什么修锉叶片的背面会提高扬程？加大叶片背面的修锉面积和深度扬程是否会提得高些？希望大家就此问题进行讨论。 通过修叶轮背面的方法来提高叶轮的性能（扬程、流量），最多可以提高2%。最简单的方法就是叶轮叶片背面径向修整。 用旋转锉修，一个常用的工具，很容易。 修整叶筋外端的毛刺啊，打磨是可以提高泵的扬程的，我们公司就经常用这招． 对于这个主题，前面#9楼zhou451201000问了三个问题，如何修削应该不是我们讨论的重点，重点是为何修锉叶片出口背面能提高扬程、流量、效率等。
通常我们所说的铲背（修削叶片出口部分背面），会使性能得到改善：一是泵的效率有所提高；二是通过铲背，叶片背面的出口角发生了改变（变大），由速度三角形得知轴面速度增加，出口面积也增加了，所以测试时让扬程不变，则流量会增加（增加5%左右）；反过来，如果在测试时使流量保持不变，则扬程就略有提高（提高2%左右），所以采用铲背只是权益之计，在性能差一点点的情况下而使用的方法，是不得已而为之。 [color=#000000][font=宋体]下修叶片出口，增加了叶片出口角和开口面积，因此在流量一定情况下，轴面速度减小，叶片出口安放角增加，圆周速度增加，因此扬程会有一定的增加（[/font][font=Times New Roman]2-5%[/font][font=宋体]），如果在扬程一定下，出口安放角增加，轴面速度增加，出口面积增加，因此流量就增加了。[/font][/color]
[font=宋体][color=#000000]原因：下修叶片增加了出口安放角和增加了叶片间开口面积，叶片出口角的增加，改善了有限叶片数造成的流动偏离和速度分布的不均匀性。[/color][/font] 修锉叶片背面可以提高稍许的扬程，效率也会略有提高,认为减少叶片与介质摩擦阻力,但是
扬程不会太高,最多2-3m,最主要还是从水力图着手 那么修锉角度如何控制和掌握???? 修销叶片背面有什么坏处吗?如果没有怎么会是权益之计 因为修锉叶轮背面只能使泵的性能稍有改善，如果性能差得太多，是没有办法改变得过来的，所以只是权益之计。 通过修叶轮背面,也就是改变出口安放角度,这种做法并不可取,(个人意见)
