我认为9楼和10楼的同学说的有些道理。油路，轴的弯曲度，必要时叶轮，诱导轮，轴都要做动平衡。

这样的维修是不能头痛医头脚痛医脚的，所有了的都要检查修复（包括没出问题的），否则虽然你将出了问题的修复了，但没出问题的由于已经跟原来的进行了磨合，在尺寸方面与原始尺寸多少会有一些差异，虽然没有坏，但也不是好的了。将维修后的东西装上去和，这些没出问题的零部件就会加速新零件的损坏。这种损坏比全新零件的磨合会来得更快、更严重。

支持9楼的观点,不要想复杂!!这事我碰过就是这么解决的!!

泵磨损后未达到原设计泵的公差要求和形位公差！

学习，立式的还没修过。这边也有这种情况，转子平衡、间隙标准，应该可以解决问题。

可能和油或和维修时的间隙有关。

最大的可能是你的齿轮箱体在油泵抱死的瞬间产生扭曲变形，造成严重偏磨！

看你的图，我认为你主要是由于高速轴承偏磨而引起的，另外高速泵是较精密的设备，因此各部尺寸均应按有关标准执行才行。

我认为如果对转子上的部件更换后，一定要做动平衡。保证整个轴系的稳定

这是胜达因的还是航天11所的

过来学习学习！！很好的帖子!

有意思，可惜发帖本人能否已经解决！但是，对高速泵的理解和认识，我想如果能做专题讨论交流是再好不过的了！

非常好的贴子，受教了。不知道最后解决没，原因何在？