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[推荐] 中国疏浚业最大的航道局---天津航道局简介
中交天津航道局有限公司是中国交通建设股份有限公司的全资子公司,由1897年成立的海河工程局发展而来,是中国第一家专业疏浚机构。
天津航道局拥有种类的现代化挖泥船队,目前,共有挖泥船及辅助船舶100余艘,总装机功率近50万kw。 其中,绞吸挖泥船队实力稳居中国第一,世界前列。现有绞吸挖泥船34艘,总装机功率超过30万kw。这些船可进行中风化硬质岩、软质岩、珊瑚礁以及砾砂、卵石、密实砂等土质的疏浚和吹填造地施工。
天津航道局以港口航道疏浚工程、吹填造地工程为主营业务,同时兼营环保水利疏浚、海滩养护工程;码头、防波堤、护岸建造工程;水运、水利、环保工程的勘察、设计、咨询等,施工足迹遍布中国沿海30多个港口以及亚洲、非洲多个国家和地区。
多年来,天津航道局积极践行“天航的进步让每一个人分享的”的发展理念,与业主、造船商、供应商及同行均建立了良好的合作关系,得到社会各界广泛的认可和尊重,先后荣获了中国 “守合同重信用企业”、“全国优秀施工企业”、“全国 用户满意施工企业”、“全国五一劳动奖状”、“中央企业先进集体”、“中华人民共和国优质工程奖”、“詹天佑土木工程大奖”等多项荣誉,连年被金融机构评定为信用等级AAA级企业。
组织机构 中交天津航道局有限公司 | |
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| 参股单位 | | 天津宝盛海运有限公司 | | 烟台顺航港湾工程有限公司 | | 烟台洪瑞港航工程有限公司 | | 龙口津港疏浚工程有限公司 | | 平湖市滩涂围垦开发有限公司 | | 浙江航发疏浚工程有限公司 | | 上海多凌航道工程有限公司 | | 天津海岸带工程有限公司 | [tr] | 中港天津船舶工程有限责任公司 | [tr] | 天津中港伟业物流有限公司 |
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历史沿革
天津航道局是以港口航道疏浚、吹填造地施工为主的国有大型疏浚施工企业,成立于1897年,时称海河工程局。
1949天津解放后,更名为海河工程处,隶属于华北水利工程局。1953年改组为交通部航务工程总局疏浚公司天津区疏浚队。1949至1957年这段时间是生产恢复与发展时期,先后完成了大沽沙航道、海河航道、塘沽新港、烟台港、连云港新港油船码头、108工程基槽、长江航道等重要疏浚工程的施工。
1958年正式定名为交通部天津航道局,并进入曲折发展时期。至1972年,本局共有挖泥船16艘,总装机功率17170千瓦。期间完成了天津港航道及港池浚深、天津港二期扩建、秦皇岛港扩建工程,疏通了长江天星洲航道浅滩和大运河,并实施了甬江工程
1973年至1978年是大建港时期,我局参加了秦皇岛港、天津港、青岛港、连云港、大连港的建设,累计挖泥108亿立方米。
1979年至1985年的改革初期,我局有了长足发展,至1985年底拥有挖泥船舶24艘、辅助船舶130艘,共计154艘,总装机功率1162万千瓦。先后在秦皇岛、大连、营口、天津、青岛、河北等地施工,共完成100余项工程,总挖泥量达14亿立方米。
1986年我局正式由事业单位改为企业单位,由此进入发展的快车道。
1998年中国港湾建设集团总公司成立,我局作为集团子公司由交通部天津航道局更名为天津航道局。
2001年至2005年,根据国家深化国有企业改革,建立现代企业制度的要求,我局积极贯彻中港集团总公司提出的精干主业,主辅分离,辅业改制的精神,2002年首先对局基层单位的下属单位进行了改制剥离;2003年加快了对辅业改制的步伐,对局属辅业单位进行了剥离;2005年底完成了所有辅业的改制工作。同时,按照中港集团对我局改革工作要求,对本局主业内部管理结构进行了调整,建立了局疏浚主业基本实现局、项目经理部一级管理的生产组织结构。局下设7个基层单位和3个经营窗口单位。
2005年12月,由原中国港湾建设(集团)总公司与中国路桥(集团)总公司以强强联合、新设合并方式组建中国交通建设集团有限公司。我局隶属为中国交通建设集团有限公司。
2006 年 10 月,公司更名为中交天津航道局有限公司。 企业荣誉 企业资质 |
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